Pengangkut lautan Israel Zim berkata semalam ia menjangkakan kadar tambang akan terus jatuh dan sedang bersiap sedia untuk 'normal baharu' dengan memberi tumpuan kepada pasaran khusus yang menguntungkan bagi perkhidmatan kontenanya dan mengembangkan perniagaan pembawa keretanya.
Zim melaporkan hasil suku ketiga sebanyak $3.1bn, turun 3% pada tempoh yang sama tahun lepas, daripada volum 4.8% kurang, pada 842,000 teu, untuk kadar purata $3,353 setiap teu, naik 4% pada tahun sebelumnya.
Keuntungan operasi untuk tempoh itu turun 17%, kepada $1.54bn, manakala pendapatan bersih Zim merosot 20%, kepada $1.17bn, berbanding Q3 21.
Penurunan pesat dalam kadar pengangkutan global sejak September mewajibkan syarikat penerbangan itu menurunkan taraf panduannya untuk setahun penuh, untuk ebit antara $6 bilion dan $6.3 bilion, daripada jangkaan sebelumnya sehingga $6.7 bilion.
Semasa panggilan pendapatan Q3 Zim, CFO Xavier Destriau berkata Zim menjangkakan kadar "akan terus turun".
“Ia bergantung kepada perdagangan;terdapat beberapa dagangan yang lebih terdedah kepada kemerosotan kadar berbanding yang lain.Sebagai contoh, Atlantik Utara lebih baik hari ini, manakala pantai barat AS lebih menderita daripada laluan perdagangan lain,” katanya.
“Pada sesetengah dagangan, pasaran spot berada di bawah kadar kontrak… lebih penting daripada perspektif kami, permintaan dan volum tidak ada, jadi kami terpaksa berhadapan dengan realiti baharu dan terlibat dengan pelanggan, yang mempunyai hubungan jangka panjang dengan mereka.Jadi jelas, dengan sebaran antara kontrak dan kadar spot meningkat, kami terpaksa duduk dan bersetuju dengan harga untuk melindungi perniagaan,” tambah Encik Destriau.
Dari segi bekalan, Encik Destriau berkata "kemungkinan besar" akan ada peningkatan dalam bilangan pelayaran kosong di transpasifik dalam beberapa minggu akan datang, sambil menambah: "Kami berhasrat untuk menguntungkan dalam perdagangan di mana kami beroperasi, dan kami tidak mahu belayar kapasiti dengan kerugian.
"Dalam beberapa dagangan, seperti Asia ke pantai barat AS, kadar spot telah melepasi titik pulang modal, dan tidak ada lagi ruang untuk pengurangan selanjutnya."
Beliau menambah bahawa pasaran pantai timur AS terbukti "lebih berdaya tahan", tetapi perdagangan Amerika Latin juga kini "merosot".
Zim mempunyai armada operasi sebanyak 138 kapal, untuk 538,189 teu, meletakkannya di tempat kesepuluh dalam jadual liga pengangkut, dengan semua kecuali lapan kapal disewa masuk.
Selain itu, ia mempunyai buku pesanan 43 kapal, dengan harga 378,034 teu, termasuk sepuluh 15,000 teu LNG kapal dwi-kuasa berpunca untuk penghantaran dari Februari tahun depan, yang ia berhasrat untuk digunakan antara Asia dan pantai timur AS.
Sewa 28 kapal akan tamat tahun depan dan 34 lagi boleh dikembalikan kepada pemilik pada 2024.
Dari segi merundingkan semula beberapa piagamnya yang lebih mahal dengan pemilik, Encik Destriau berkata "pemilik kapal sentiasa bersedia untuk mendengar".
Beliau memberitahu The Loadstar terdapat "tekanan hebat" untuk perkhidmatan China yang dipercepatkan ke Los Angeles untuk kekal menguntungkan.Bagaimanapun, beliau berkata sebelum Zim memutuskan untuk "keluar daripada perdagangan" ia akan melihat pilihan lain, termasuk perkongsian slot dengan pembawa lain.
Masa siaran: Nov-17-2022